Az innovatív, elektronikus vezérlésű fokozatmentes sebességváltó (e-CVT) sima, lendületes gyorsítássá alakítja a benzinmotor és az elektromotorok erejét.

A fékezésben a hibrid rendszer is részt vesz, ami azt jelenti, hogy a fékbetétek és féktárcsák kevésbé kopnak.

Nemzetközi díjak tucatjai bizonyítják a hibrid hajtáslánc kimagasló minőségét és a Toyota forradalmian újszerű technológiájának hatékonyságát.

Az innovatív, elektronikus vezérlésű fokozatmentes sebességváltó (e-CVT) sima, lendületes gyorsítássá alakítja a benzinmotor és az elektromotorok erejét. A váltó minden közlekedési helyzetben tökéletesen kombinálja a két erőforrás teljesítményét, így az autó fogyasztása mindig optimális.

Az automata légkondicionáló rendszer páratlan kényelmét az összes utasnak rendelkezik. Modelltől függően elérhető egy zónás vagy két zónás klímaberendezési rendszer.

Vezető- és utasoldali első és oldallégzsákok, függönylégzsákok és vezetőoldali térdlégzsák.

A legmodernebb technológia egy különleges kamerában ölt testet, amely ellenőrzi az autó előtti útszakaszt, és egy lézeres érzékelővel vagy egy radarral együttműködve méri fel a követési távolságot és a sebességet - mintha csak a vezető egy újabb érzékszervvel gazdagodott volna. A Toyota Safety Sense tájékoztatja az autóst a veszélyes helyzetekről, és ha az nem reagál, a rendszer önállóan cselekszik, hogy elkerülje az ütközést, vagy csökkentse annak súlyosságát.

A Yaris, az Auris és az Auris Touring Sports modellekben a hibrid változatok csomagtere ugyanakkora, mint a hagyományos hajtású változatoké.

Ráadásul a Prius+ akkumulátora a középső kardánalagútban található, ami további 200 literrel növeli a csomagteret – még akkor is, ha mindhárom üléssort felállítják.

Egy hibrid hajtású autó igazán kellemes társ a mindennapok során. Minden Toyota hibridben innovatív, elektronikus vezérlésű e-CVT automata sebességváltó működik, ami páratlanul kényelmessé varázsolja az autózást. A hibrid rendszer biztonságos, tartós és egyáltalán nem igényel karbantartást.

A hagyományos hajtású, Start&Stop rendszerrel felszerelt autóktól eltérően ez a jármű leállított benzinmotorral is használható. Ez kifejezetten hasznos dolog, amikor Ön egy kánikulai napon araszolgat a forgalmi dugóban.

Egy hibrid autóban nincs kuplung, így sosem kell használni a bal lábát. Egyedül a jobb lábára lesz szüksége a gáz- és fékpedálhoz.

Ha el akar indulni, nyomja le a fékpedált, majd a kormány mellett jobbra látható Power gombot.

R vagy D beállításnál elég csak levenni a gázról a lábat, hogy az autó elinduljon. Gyorsabb induláshoz a gázpedált meg kell nyomni.

Benyomott féknél az E-CVT ”B” beállítást , választva a hibrid hatékonyabban használja a motorféket, jól alkalmazható lejtős vagy csúszós utakon.

A kiválasztott üzemmódot a műszerfalon látható speciális kijelzőre pillantva ellenőrizheti.