Kinek a pap, kinek a papné: nem mindenki ugyanazokat az értékeket keresi egy autóban, és ez így van rendjén. Van, akinek nincs fontosabb a vezetési élménynél, mások célszerű, jól kihasználható járművet keresnek. Akadnak – szerencsére egyre többen –, akik a környezeti kompatibilitást tartják szem előtt, sokan pedig semmi másra nem vágynak, mint hogy kiszemelt autójuk kényelmes legyen. Két olyan szempont is van azonban, amelyeket a felelős gondolkodású fogyasztók nem rangsorolnak, hanem alapfeltételként kezelnek: az egyik a biztonság, a másik a megbízhatóság. Az előbbivel kapcsolatban az Euro NCAP átfogó vizsgálatai nyújthatnak tájékoztatást, az utóbbi legjobb fokmérői pedig azok a visszajelzések, amelyeket az aktív felhasználók adnak saját járműveikről. Éppen ezeket a személyes tapasztalatokat gyűjti össze évről évre a brit What Car? magazin megbízhatósági felmérése.

2025-ben csaknem 30 ezren töltötték ki a mindenre kiterjedő kérdőíveket. A válaszok nem csak az előző 24 hónapban tapasztalt meghibásodások számát és jellegét tartalmazták, hanem a javítás költségeit és időigényét is. Így állt össze az a rangsor, amelyre meghatározó iránytűként tekintenek mindazok, akik ötévesnél nem idősebb autó vásárlásában gondolnak.

A 2019 után gyártott személyautók közül mindössze két olyan típus volt, amelynek egyetlen példánya sem mutatta a gyengeség legcsekélyebb jelét sem: az egyik a 2021-ig gyártott, első generációs Lexus NX középkategóriás szabadidőjármű, a másik pedig a 2021-ben bevezetett Toyota Aygo X, egy crossover felhangokkal izgalmasabbá tett városi apróság. Mindkét típus 100%-os megbízhatóságot mutatott – ez nem példa nélküli a What Car? megbízhatósági felmérésének a történetében, az azonban külön figyelmet érdemel, hogy ugyanannak az autógyártónak két teljesen eltérő kategóriába tartozó, abszolút egyedi technikai megoldásokat felvonultató típusa szerepelt ilyen kiválóan – magyarul nem egy sikeres konstrukcióról van szó, hanem egy olyan, mögöttes szemléletről, fejlesztési és gyártási filozófiáról, ami egymástól független végtermékeknél is képes ugyanazt a kifogástalan minőséget eredményezni.

A két fáklyahordozón kívül még egy Lexus: a 2018 óta gyártott Lexus ES szedán is felkerült a Top 10-es listára. A 99,3 százalékos megbízhatóság az ötödik helyre emelte a limuzint, amely német riválisait maga mögé utasítva zárta a felmérést. A teljes lista megtekinthető ezen a linken (Opens in new window).

A Consumer Reports-ot 1936-ban alapították, és független, non-profit szervezetként mindig az volt a küldetése, hogy átlátható, tiszta piaci viszonyokat teremtsen, és hasznos tanácsokkal lássa el a vásárlókat. 2024-es autóipari felmérésükben az egyes modellek sorrendjét a teszten nyújtott teljesítmény, a várható megbízhatóság, a felhasználói elégedettség és a biztonság határozta meg.

A vizsgált szempontrendszert alapul véve megjósolható volt a japán márkák jó szereplése, ám a Toyota fölénye még így is lehengerlő; tízből nem kevesebb, mint négy kategóriában a japán cégóriás terméke végzett az első helyen. A CR összegzésében kiemeli, hogy őket sem lepte meg a Toyoták jó szereplése, mert a márka autói átgondoltan megtervezett, könnyen kezelhető gépek, amelyeknek kényelmes az utasterük, és az aktív, passzív biztonság terén is élen járnak. 

Kevés hasznosabb információt adhatunk az autóvásárlók kezébe, mint a kiszemelt használt vagy új járművek várható élettartama. Ezt egy új konstrukció esetében előre megjósolni persze jóformán lehetetlen, az azonos típusú járművekkel szerzett, korábbi tapasztalatokból azonban levonhatunk következtetéseket – minél nagyobb számú információt vizsgálunk, annál pontosabb lesz a várható jóslat.

Az iSeeCars.com weboldalt kifejezetten azzal a céllal hozták létre adatelemző szakemberek, hogy segítsenek meghatározni egy tetszőleges használt autó reális, átlagos piaci értékét. Emellett arra is képesek, hogy előre jelezzék az egyes típusok várható maximális futásteljesítményét. A vállalat 2013 óta minden évben összeállítja azoknak a modelleknek a rangsorát, amelyek előre láthatóan az átlagosnál nagyobb számban jutnak majd el 400 ezer kilométerig, azaz negyedmillió mérföldig. Ez olyan magas érték, amivel az átlagos felhasználó ritkán találkozik, így azok a járművek, amelyek ezt elérik, gyakorlatilag „örök életűnek” tekinthetők.

Mit vegyen tehát az, aki egész hátralévő életére választ járművet? Az iSeeCars megalapozott, több mint 402 millió autó kielemzése alapján megalkotott véleménye szerint Toyotát, és jóformán mindegy, milyen típust. A legfrissebb, 2025 őszén készített összeállításban szereplő, harminc legjobban teljesítő modell között kilenc Toyota és egy Lexus szerepel; a Top 5 mindegyikét a Toyota gyártotta. A listát a Toyota Tundra pickup vezeti: ennek minden harmadik példánya (36,6%) túljut a bűvös 400 ezres határon, ami 4,2-szerese a teljes piaci átlagnak. Rögtön mögötte jön a Tundra műszaki alapjaira épülő Toyota Sequoia szabadidőjármű (36,4%), majd két újabb, közös műszakiságú modell: a Toyota 4Runner SUV (26,8%) és a Toyota Tacoma pickup (26,7%.) Az ötödik helyen egy Európában is forgalmazott modell: a Toyota Highlander Hybrid önhordó karosszériás szabadidőjármű áll 25,9 százalékos valószínűséggel – azaz a modell minden negyedik példánya a gyakorlatban megfutja a 400 ezer kilométert.

Noha a statisztikák azt mutatják, hogy a platós kisteherautók és a szabadidőjárművek bírják legtovább a használatot, azoknak sem kell lemondaniuk az extrém futásteljesítmény (Opens in new window) ígéretéről, akik klasszikus személyautóban gondolkodnak. Minden ötödik Toyota Avalon (22%), minden hetedik Toyota Camry (13,5%), minden nyolcadik Toyota Prius (12,6%) túllép a negyedmillió mérföldön; a szedánok és ferdehátúak Top 10-es listáján öt Toyota és kettő Lexus modell szerepel.

A márkák listájában a Toyota magasan az élen áll. A márka típusai átlagosan 17 százalékos valószínűséggel haladják meg a 400 ezer kilométeres futásteljesítményt; ez a piaci átlagnak pontosan a kétszerese.  

A fenti adatok minden bizonnyal megmelengetik minden elkötelezett Toyota-kedvelő lelkét, az európai vásárló számára azonban nem különösebben releváns az észak-amerikai modellek teljesítménye. Szerencsére a nálunk forgalmazott Toyota és Lexus típusok között is található jó néhány hosszútávfutó. A már említett Toyota Highlander Hybrid és Toyota Prius mellett ott van az átlag felett szereplők között a Toyota Camry Hybrid (11,4%), a Toyota RAV4 (9,6%) és a Toyota Corolla (7,8%) is. A Lexus GX (20,7%) Európában a vele rokon Toyota Land Cruiser 250 okán bír jelentőséggel, a Lexus ES (10,6%) és Lexus IS (9,0%) szedánok viszont nálunk is ismert, és a jelek szerint az átlagosnál jelentősen tartósabb modellek.

Az iSeeCars nem a tulajdonos vagy zsűri véleménye alapján rangsorolja az autókat. Az ő eszközük az adat, a mérési eredmények és a megbízhatósági statisztikák, más szóval az érzelmektől és márkahűségtől megtisztított objektív realitás. Ezek után talán nem meglepő, de 2025 nyarán is a Toyota és a Lexus tarolt az iSeeCars rangsoraiban (Opens in new window).

Mivel a cég a megbízhatóság, értékvesztés és biztonság összevont értékelése alapján hirdeti ki a sorrendet, gyakorlatilag a hosszú távú minőséget keresik az értékelt autókban. Alaposan elemzik 12 millió új és használt autó adatait, átveszik az amerikai NHTSA (Nemzeti Közúti és Közlekedésbiztonsági Hivatal) elmúlt öt évének törésteszt-eredményeit, továbbá a hosszú évek óta rendelkezésre álló használtpiaci adatokat elemezve megbízhatóan előrejelzik egy-egy modell várható ötéves értékvesztését az újkori vételárhoz képest.

A kiskategóriában a Honda Fit (ez az előző generációs európai Jazz) és a Toyota Yaris végzett azonos pontszámmal az élen.

A kompaktok között ismét a Honda és Toyota remekelt, első a Corolla, második a Civic. A kisméretű luxusautók között a Lexus IS nyert (Európában ez a családi autók kategóriája lenne), míg egy mérettel feljebb a Lexus ES végzett az élen. Jól szerepelt a Camry is, második lett a Honda Accord mögött. A nagyméretű terepjárók között hagyományosan jól szerepel a Toyota, hiszen a Land Cruiser évtizedek óta állócsillagnak számít a piacon, és műszaki ikertestvére, a Lexus GX szintén megverte a mezőnyt. 

A Toyota és a Lexus a hibridek kategóriáiban aratott majdnem kizárólagos sikereket, hiszen majdnem minden méretkategóriát ez a két márka nyert, ráadásul nem egyszer az is előfordult, hogy egymással csatáztak az első két helyen. Mivel a Toyota évtizedek óta fejleszti, tökéletesíti és szélesíti hibrid hajtási rendszerét, ma már az Észak-Amerikában népszerű pick-upok között is kínál ilyen hajtásláncot. Ennek köszönhetően a Toyota Tundra győzni tudott a pick-upok között.