A Toyota elkötelezett az európai autóipar versenyképességének növelése és a dekarbonizációja mellett

• Stratégiai módosítási javaslatok az Ipari Gyorsító Jogszabályhoz az EU jövőbeli autóipari versenyképességének biztosítása érdekében

• Ügyfélközpontú környezetvédelmi út a dekarbonizáció felé az EU autóipari csomagjára vonatkozó pragmatikus és rugalmas megközelítéssel

• A megújuló üzemanyagok egyre meghatározóbb szerepének elismerése a dekarbonizáció és Európa fosszilis tüzelőanyagokkal szembeni ellenálló képességének biztosításában

• A Toyota továbbra is támogatja az AFIR határozott végrehajtását a hidrogéntöltő infrastruktúra kiépítése és az EU globális vezető szerepének biztosítása érdekében a nehézgépjármű-közlekedés dekarbonizációjában

Az Automotive News Europe Kongresszuson Yoshihiro Nakata, a Toyota Motor Europe (TME) elnök-vezérigazgatója ismertette a Toyota jövőképét egy versenyképes, ellenálló és dekarbonizált európai autóiparról, inkluzív partnerségeket, technológiai sokszínűséget és szabályozási pragmatizmust szorgalmazva. Kiemelte a javasolt Ipari Gyorsító Jogszabály és az autóipari csomag célzott módosításait, amelyek Európa globális versenyképességének erősítését szolgálják, miközben támogatják az éghajlatvédelmi célok teljesítését.

 

Nakata úr hangsúlyozta, hogy a Toyota Motor Europe stratégiája a helyi hozzájárulásra épül, gyártási bázisa révén pedig jelentős ipari jelenlétet képvisel a régióban:

• 877.000 személyautó és könnyű haszongépjármű – 2025-ben az Európában értékesített Toyota gépjárművek 80%-a a régióban készült

• 8 Toyota-üzem Európában, továbbá partnerek által gyártott Toyota gépjárművek további 5 európai üzemben

• 25.000 közvetlen és ennél is több közvetett munkavállaló

• Több mint 450 beszállítóból álló hálózat támogatja a Toyotát és más európai járműgyártókat

 

A Toyota Európa iránti elkötelezettségét megerősítve megjegyezte, hogy a TME „európai járműgyártónak tekinthető”, ami tükrözi a Toyota alapelvét: „ott gyártunk, ahol értékesítünk, és onnan szerzünk be, ahol gyártunk”.

Miközben hangsúlyozta, hogy a Toyota támogatja az EU Ipari Gyorsító Jogszabályának célkitűzését, arra is rámutatott, hogy Európa autóiparát egyes nemzetközi partnerek – köztük Japán, az Egyesült Királyság és Törökország – hozzájárulása is erősíti.

Kifejezte a Toyota aggodalmát, hogy a kulcsfontosságú nemzetközi autóipari partnerek kizárása alááshatja a jövőbeli beruházásokat, a foglalkoztatást és a technológiatranszfert, miközben csökkentheti azt a regionális léptéket, amely a hatékony globális versenyhez szükséges.

Emellett az egyre élesedő globális verseny időszakában arra figyelmeztetett, hogy a késedelmek és a szigorú jogosultsági feltételek gyengíthetik az EU pozícióját, miközben a versenytárs régiók tovább haladnak előre.

„Meggyőződésünk, hogy bizonyos kulcsfontosságú partnereket – például az Egyesült Királyságot, Japánt és Törökországot – az Ipari Gyorsító Jogszabály keretében a »Made in EU« minősítéssel azonos módon kellene elismerni. Európa ellenálló képessége nemcsak a helyi gyártásra épül, hanem arra is, hogy partnerekkel együttműködve regionális léptéket és közös sikert teremtsünk. Együttműködve mindannyian erősebbek vagyunk” – mondta Yoshihiro Nakata.

Az EU autóipari csomagjára vonatkozó javaslattal kapcsolatban a Toyota technológiasemleges, többutas megközelítést szorgalmazott a dekarbonizáció érdekében, amely a valós ügyféligényeket tükrözi, miközben továbbra is a környezetet helyezi középpontba.

Ez magában foglalja:

• Az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) és az üzemanyagcellás járművek (FCEV) további bevezetését

• A plug-in hibrid járművek (PHEV) stratégiai szerepét, mint pragmatikus és előnyös technológiát

• A megújuló üzemanyagok szélesebb körű alkalmazásának mielőbbi megerősítését az új járművek dekarbonizációja érdekében

• A CO2-kibocsátáscsökkentési pályába beépített rugalmasságot, amely figyelembe veszi a bizonytalan fogyasztói keresletet, miközben hű marad a dekarbonizáció közös céljához

 

Nakata san emellett kiemelte, hogy a megújuló üzemanyagok kulcsszerepet játszhatnak a dekarbonizációban: jelentősen csökkenthetik a széndioxid-kibocsátást, hozzájárulhatnak Európa technológiai szakértelméhez, és erősíthetik az energiabiztonságot a fosszilis tüzelőanyagok ellátási kihívásaival szemben.

Szintén határozottan szorgalmazta az Alternatív Üzemanyagok Infrastruktúrájáról szóló Rendelet (AFIR) erős végrehajtását a hidrogéntöltő infrastruktúrára vonatkozó vállalások teljesítése érdekében, különösen a nehézgépjármű-közlekedés területén.

Iparágakon átívelő összhang a megújuló üzemanyagok terén

A megújuló üzemanyagok szélesebb körű alkalmazásának témája az ANE Kongresszus más programjában is visszaköszönt: iparági vezetők panelbeszélgetésén, amelyen részt vett Luis Cabra (elnök – Fuels Europe/vezérigazgató-helyettes – Repsol), Frank Breust (kormányzati kapcsolatokért felelős vezető igazgató, BMW Group), Michael Krueger (mérnöki rendszerekért felelős alelnök – Bosch) és Pascal Ruch (vállalati és kormányzati kapcsolatokért felelős alelnök – Toyota Motor Europe).

 

A beszélgetés rámutatott:

• A megújuló üzemanyagok jelentős hozzájárulására az új személyautók és könnyű haszongépjárművek dekarbonizációjához

• Arra a további lehetőségre, hogy megfelelő termelési kapacitás mellett a már forgalomban lévő járművek is dekarbonizálhatók

• A beruházásokat támogató szakpolitikai keretek és jogalkotási kiszámíthatóság szükségességére

• Az elérhetőség és megfizethetőség fontosságára, valamint a termelés felfuttatásának szükségességére

• A hitelességet és a tényleges hatást biztosító tanúsítási és nyomonkövethetőségi rendszerek rendelkezésre állására

• Az európai belső égésű technológiai vezető szerep támogatására, valamint az energiabiztonság erősítésének lehetőségére a fosszilis tüzelőanyagokkal kapcsolatos kihívásokkal szemben