Supra 900 Club

A bemutató utáni első évben 900 szerencsés európai vásárlóhoz érkezik meg az új Toyota Supra. Ők azonban nemcsak sportkocsijuknak örülhetnek majd, hanem annak is, hogy egy exkluzív társaság, a Supra 900 klub tagjaivá válnak.

Az érzés a lényeg

Az új Toyota Supra fejlesztésénél nemcsak a puszta teljesítményadatok vagy köridők számítottak – sokkal inkább az, hogy a vezető mit érez a kormánykerék mögött.

A motorsport mérnöki tudományának legmagasabb szintje biztosítja, hogy az új, megalkuvást nem ismerő Toyota Supra éppen az arany középúton jár a tengelytáv, a nyomtáv, a tömegközéppont magassága, az azonnali kormányreakció és a rendkívüli kanyarvételi tulajdonságok tekintetében.

Élvezze az erőt!

Az elődök örökségét folytatva az új Toyota Supra elöl elhelyezett, soros, hathengeres motorja mindent tud, amivel felpörgetheti egy autós szívverését. A lenyűgöző teljesítmény, a vibráló hangzás és a világszínvonalú műszaki megoldások mind egyetlen célt szolgálnak: a lehető legélvezetesebb vezetési élményt.

Országút vagy versenypálya, egyre megy – ez a nagy teljesítményű sportkocsi 300 lóerőt hoz ki 3,0 literes motorjából. A mindig rendelkezésre álló erő és az azonnali reakció kulcsa az ikerturbó, a nagy pontosságú közvetlen befecskendezés és a változó szelepvezérlés. A Toyota Supra kevesebb, mint öt másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet, és a motor hihetetlenül sima teljesítmény-leadásának köszönhetően az autó a kanyarokban is tökéletesen uralható.

Élvezze az egyensúlyt!

Optimális tömegelosztás, könnyű szerkezet, alacsony tömegközéppont: ez a három dolog egy vérbeli sportkocsi lelke. Mérnökeink megszállottan dolgoztak ezek tökéletesítésén, hogy az új Toyota Suprát izgalmasan vezethető géppé formálják.

Megalkuvást nem ismerő szemléletüknek köszönhető az orrmotoros, hátsókerékhajtású, kétüléses kupénak tökéletes, 50:50 arányú tömegelosztása. Az alumíniumból és acélból készült kompozit felépítmény elképesztően merev és könnyű, a tömegközéppont alacsony, a tengelytáv pedig rövid. Ezeknek köszönhetően az autó magabiztosan stabil, a tapadása szinte határtalan, viselkedése pedig kiegyensúlyozott és semleges.

Élvezze az autó fölötti uralmat!

Izgalmas, magával ragadó és élvezetes – a Toyota Suprát olyannak tervezték, hogy bármilyen képességű vezető örömét lelje benne. Karosszériája egy elektronikusan vezérelt aktív differenciált és adaptív futóművet (AVS) rejt, így az autó tökéletesen uralható, és bárhol is vezeti tulajdonosa, mindig precízen irányíthatja.

Az elektronikus vezérlésű aktív differenciálmű osztja el a két hátsó kerék közt a vonóerőt. A hajtóerő elosztása rugalmas, így az autó a kanyarok minden szakaszában semlegesen viselkedik, és erőteljes gyorsításkor vagy erős fékezés esetén is stabil és precízen uralható marad. A rendkívül fejlett AVS rendszer lenyűgöző kényelmének és uralhatóságának köszönhetően a Toyota Supra egy technikás versenypályán ugyanúgy mosolyt csal vezetője arcára, mint egy kanyargós országúton.

Erő

Fredric Aasbø

Fredric Aasbø drift-világbajnok számára egész életében egyetlen álomautó létezett: a Toyota Supra. Sok-sok évnyi várakozás után a drift mestere végre elmesélheti nekünk, hogy az új, ötödik generációs Toyota Supra megfelelt-e felfokozott várakozásának.

Örökség

Ken Gushi

A profi drifter, Ken Gushi első autója egy '86-os Toyota Supra volt. A tapasztalt autós ma végre kipróbálhatta az új Toyota Suprát, hogy megtapasztalja, minden megvan-e az autóban ahhoz, hogy vérbeli sportkocsinak nevezhessük.

Technológia

Mike Conway

A TOYOTA GAZOO Racing versenyzője, Mike Conway az 1000 lóerős TS050 HYBRID volánja mögött tölti a hétvégéit. A versenyzés számára nem csupán a határok feszegetését jelenti, hanem azt is, hogy mennyire sikerül átültetni a versenytechnológiát az országúti modellekbe - például az új Toyota Suprába.

Izgalom

Jari Matti Latvala

A rally szupersztárja, a finn Jari Matti Latvala bármilyen úton és bármilyen sebességnél örömmel lépi át a határokat. Most elmondja, milyen érzés a könnyű, 400 lóerős Yaris után átülni az új Toyota Suprába, és olyan lendülettel autózni, amit még a futamokon is ritkán tapasztal meg.

Dizájn

Townsend Bell

Amikor az IndyCar versenyzője, Townsend Bell meghallja a Supra nevét, először mindig egy menő iskolatársa autója ugrik be neki a '90-es évekből. Most pedig kipróbálhatja az autó legújabb változatát, amelynek mélyre ültetett karosszériája és áramvonalas dizájnja már első pillantásra rabul ejtette a szívét.

Kiegyensúlyozottság

Abbie Eaton

A tévés kaszkadőr, Abbie Eaton számára a csúszáshatáron autózni olyan, mint a tánc - főleg akkor, ha egy izomautó nem csupán erős vagy jól irányítható, hanem harmonikus egészet alkot. Abbie nagy örömére az új Toyota Supra már-már művészi szinten kiegyensúlyozott.

Felhőtlen öröm

Dani Clos

A volt F1-pilóta és vlogger, Dani Cos imádja azt az örömteli érzést, amikor jót játszhat egy autóval a versenypályán. Az új Toyota Supra letisztult irányíthatóságának és kiegyensúlyozottságának köszönhetően Dani úgy érezte, hogy szinte eggyé vált új sportkocsinkkal. Ennél már csak akkor élvezné jobban az autót, ha azonnal meg is vásárolhatná!

Az A-kód evolúciója

A Supra legendás A-modellkódja a ’70-es évek luxus túraautójával kezdődött, és a ’90-es évek kompromisszumokat nem ismerő sportkocsija után most az új Toyota A90 modellben tért vissza – abban a gépben, amit a vezetés vegytiszta örömére terveztünk.

2000GT

Motor
2,0 és 2,3 literes soros hathengeres

Gyártás időszaka
1967-1970

Teljesítmény
109-től 150 lóerőig

Gyorsulás 0-100 km/órára
8,6 másodperc

A40

Motor
2,0, 2,6 és 2,8 literes soros hathengeres

Gyártás időszaka
1978-1981

Teljesítmény
110-től 123 lóerőig

Gyorsulás 0-100 km/órára
10,2 másodperc (2.8)

A60

Motor
2,0 és 2,8 literes soros hathengeres

Gyártás időszaka
1981-1986

Teljesítmény
125-től 178 lóerőig

Gyorsulás 0-100 km/órára
9,8 másodperc (2.8)

A70

Motor
2,0 és 2,5 literes soros hathengeres, valamint 3,0 literes turbótöltésű soros hathengeres

Gyártás időszaka
1986-1993

Teljesítmény
160-tól 276 lóerőig

Gyorsulás 0-100 km/órára
6,4 másodperc (3.0)

A80

Motor
3,0 literes soros hathengeres és 3,0 literes ikerturbós soros hathengeres

Gyártás időszaka
1993-2002

Teljesítmény
276-tól 326 lóerőig

Gyorsulás 0-100 km/órára
4,6 másodperc (3.0 turbo)

“A Toyota Supra a Toyota sportkocsi-zászlóshajója, és egy új korszak hírnöke.”

Tetsuya Tada – főmérnök

Versenypályán született

Az új Toyota Supra a TOYOTA GAZOO Racingnél készül, ahol nagy előnyt jelent a versenysportban szerzett tapasztalat. Így született meg ez a hamisítatlan sportkocsi, amely ugyanúgy elemében van a versenypályán, mint a mindennapok során az országúton.

A Toyota Supra A90 lenyűgözi a közönséget a goodwoodi hegyi futamon

A különleges álcázás mintázatát a TOYOTA GAZOO Racing színei és a kockás rajtzászló ihlette. Sportkocsink első, nyilvános tesztje a goodwoodi hegyi futam volt, és csak ezután kezdődött meg a fejlesztés végső szakasza Európában és Amerikában.

A fesztivál legfontosabb eseménye

Az idei Goodwood Festival of Speed látogató számára a Toyota Supra A90 volt az egyik legfőbb attrakció, amit a nézők nemcsak a startvonalnál csodálhattak meg, hanem akkor is, amikor felfelé száguldott a hegyi futamon.