A győzelem csak a kezdet

A hihetetlen Le Mans-i győzelmi sorozat után a TS050 Hybrid átengedi a terepet utódjának. A legendás versenygép rengeteg rekordot állított fel, megfutva többek közt minden idők leggyorsabb Le Mans-i köridejét is. Nem lesz hát könnyű dolga az új 2021-es versenyautónak, amit már az új Hypercar szabályrendszernek megfelelően terveztek, és ami a jelenleg fejlesztés alatt álló GR Super Sport országúti modellre épül.

Még több izgalom, még több kihívás, még több élvezet! Hibrid technológiánkat újra meg újra átformáljuk, hogy egyre tökéletesebbé váljon.

Mert mindig a legkeményebb kihívások visznek minket előbbre.

Ismerje meg a legfrissebb híreket, videókat és eseményeket

GR Super Sport

Már dolgozunk hiper-hibrid autónkon, amelynek Le Mans-győztes technológiája Önt is szenvedélyre lobbantja majd.

Regisztráljon, ha érdekli!

Mindenből a legjobb: erős és környezettudatos

A 2018-as Le Mans futamon megszerzett első és második helyezéssel az új generációs GR Super Sport tanulmányautó hibrid technológiája versenykörülmények közt is jelesre vizsgázott. Miután pedig a hajtáslánc ebben az extrém környezetben is bizonyított, újabb kihívás elé állítjuk. Az aktív versenyautókból származó hibrid technológiát most még izgalmasabb sportkocsikba építjük be. A következő években komoly változások várhatók az elektronika és a digitális technológiák terén, ám mi továbbra is biztosak vagyunk benne, hogy olyan autókat építünk majd, amelyeket igazi élvezet vezetni. Számunkra a célvonal egyben a startvonalat is jelenti: a holnap autóinak megalkotását.

A hajtáslánc műszaki adatai

Ikerturbós, közvetlen befecskendezéses V6-os motor

2,400 cm3

Összesített teljesítmény: 735 kW/1000 LE (belsőégésű motor + hibrid elektromotorok)

Toyota Hybrid System – Racing (THS-R)

Miért éppen a hibrid?

A Hibrid továbbra is ütős marad

A lenyűgöző TS050 HYBRID szédítő sebességre képes, mégis kifejezetten keveset fogyaszt.

**Motor:**
2,4 literes, V6-os, közvetlen üzemanyag-befecskendezéses ikerturbó-motor

Hibrid rendszer:

Toyota Hybrid System - Racing (THS-R)

Akkumulátor

Szuperkönnyű lítiumion

“Minden erőmmel arra törekszem,
hogy a következő 100 évben gyártott autók
is igazi élvezetet jelentsenek”
Akio Toyoda

A versenypálya tanulságai az országutakon

Rengeteget tanulunk a határok feszegetéséből. A WEC versenysorozat az energia visszanyerésétől kezdve az akkumulátorok hűtésén át a méretcsökkentésig rengeteg téren segített utcai hibrid autóink tökéletesítésében.

Ismerje meg a csapatot!

Soknemzetiségű csapatunk tagjai a világ különböző versenypályáin gyűjtöttek tapasztalatot. A 2018-19-es WEC-évadban a kétszeres Formula 1 világbajnok, Fernando Alonso is csatlakozott hozzánk, hogy régi álmát valóra váltva rajthoz állhasson Le Mans-ban.

Mike Conway története

A TOYOTA GAZOO Racing pilótája, Mike Conway arról mesél nekünk, hogy az áldozatos munka, az időnkénti kudarc és a versenyzés iránti szenvedély már a kezdetektől meghatározta pályáját.

7. rajtszámú autó

Pilóta: Mike Conway
Ország: Egyesült Királyság
Legjobb eredmény: Győzelem Monacóban, Makaón és Long Beachen, illetve a 2019-2020-as Hosszútávú Világbajnokságon

8. rajtszámú autó

Pilóta: Sébastien Buemi
Ország: Svájc
Legjobb eredmény: Győzelem a 2014-es, illetve a 2019-2020-as Hosszútávú Világbajnokságon

7. rajtszámú autó

Pilóta: Kamui Kobayashi
Ország: Japán
Legjobb eredmény: F1 dobogós helyezés. Pole pozíció a 2017-es Le Mans futamon. Győzelem a 2019-2020-as Hosszútávú Világbajnokságon

8. rajtszámú autó

Pilóta: Kazuki Nakajima
Ország: Japán
Legjobb eredmény: Pole pozíció a 2014-es Le Mans futamon és győzelem a 2019-2020-as Hosszútávú Világbajnokságon

7. rajtszámú autó

Pilóta: José María López
Ország: Argentína
Legjobb eredmény: Győzelem a 2014-es, 2015-ös és 2016-os Túraautó Világbajnokságon, illetve a 2019-2020-as Hosszútávú Világbajnokságon