A Toyota a Rally Világbajnokságon szerzett tapasztalatai alapján építette meg lenyűgöző izomautóját. Versenygépünk utcai változata nemcsak magával ragadó teljesítménye, hanem erőt sugalló dizájnja miatt is egyedülálló. Aki szereti, ha a gázfröccsöt adrenalinfröccs követi, az ne hagyja ki a Toyota YARIS GRMN bemutatóját!
0-215 lóerő*
gyorsulás 0,0-6,5 s 100 km/óráig*
motor 0,0 l kompresszoros feltöltésű
Erő. Teljesítmény. Precizitás.
Erős, 1,8 literes, kompresszoros feltöltésű motorjával a Toyota Yaris GRMN izgalmasan újszerű szereplő az izomautók mezőnyében. A 212-215 lóerőnyi teljesítményt egy hatfokozatú manuális sebességváltó továbbítja az első kerekekhez, és az új modell alaposan kitesz magáért: a gyorsulás 0-100 km/órára a kategória legjobb értéke, és a negyedik fokozatban mért gyorsulás (80-120 km/órára) is lenyűgöző. A hajtáslánc fontos része a részlegesen önzáró Torsen differenciálmű, a precíz futóműben pedig Sachs lengéscsillapítók zabolázzák meg a 17 colos BBS kerekek mozgását – és akkor még nem esett szó a négydugattyús féknyergekről, amelyeknek köszönhetően magabiztosan aknázhatja ki az autó kiváló képességeit
A Yaris GRMN ugyanolyan jól megy, mint ahogy kinéz. Rengeteg tesztet végeztünk vele a Nürburgring versenypálya Nordschleife szakaszán, sőt a GAZOO RACING versenycsapat tapasztalatát is igénybe vettük, hogy olyan autót alkothassunk, ami egészen egyedülálló élvezetet nyújt vezetőjének.
*Az autó műszaki adatai még homologizáció alatt állnak, ezért előfordulhat, hogy a Toyota Central Europe megváltoztatja őket.
Ízletítő felszereltséből:
- Fehér karosszéria, fekete tetővel
- GRMN tetőspoiler
- Alcantara ülésborítás
- Toyota Touch2 Go navigációval
Ár: 10 030 000 Ft
További információkért kérjük, hogy keresse meg Toyota márkakereskedőnket.
Márkakereskedő keresése
• 1,8 literes kompresszoros töltésű benzinmotor
• Teljesítmény: 212-215 LE
• Hatfokozatú manuális sebességváltó
• CO2 emisszió 170 g/km
A GAZOO RACING versenycsapat tapasztalatát is igénybe vettük, hogy Yaris GRMN alkothassunk
YARIS GRMN
YARIS WRC
A meghajtó
egység
egység
Teljesítmény
Gyorsulás
0-100 km/óra
0-100 km/óra
Hajtás
Négyhengeres,
kompresszoros töltésű,
1,8 literes benzinmotor
kompresszoros töltésű,
1,8 literes benzinmotor
212-215 LE*
6,3 – 6,5 s*
Elsőkerékhajtás,
Torsen részlegesen önzáró differenciál
Torsen részlegesen önzáró differenciál
Négyhengeres,
turbótöltésű,
1,6 literes benzinmotor
turbótöltésű,
1,6 literes benzinmotor
380 LE
3,7 s
Négykerékhajtás,
aktív központi és mechanikus első-hátsó differenciál
aktív központi és mechanikus első-hátsó differenciál
*Az autó műszaki adatai még homologizáció alatt állnak, ezért előfordulhat, hogy a Toyota Central Europe megváltoztatja őket.
Uralja ezt a gépet!
A kimagasló teljesítményt egy WRC-gép precizitásával ötvöző Toyota YARIS GRMN ereje minden utat meghódít!
Galéria
Gyönyörködjön el a részletekben, és pillantson be a kabinba is, ahol a GT86 modellből már ismert, kiváló oldaltartású Boshoku sportülés, sportos műszeregyüttes, alumínium pedálsor és kisméretű kormánykerék várja Önt!
Dinamikus vezetési élmény
Megerősített futómű és merevítő rúd az első rugótornyok között a lenyűgözően precíz irányíthatóságért.
Személyre szabott ülések
Az első sportüléseket a Toyota Boshoku tervezte, hogy a kategória legjobb oldaltámasztását és tartását adják.
Egy telivér energiája
Kompresszoros 1,8 literes benzinmotor, Torsen részlegesen önzáró differenciálmű és nagyobb első stabilizátor az utánozhatatlan izomautó-élményért.
Sportos stílus
Az autó erőteljes megjelenését hatásosan hangsúlyozzák ki a 17 colos, sokküllős BBS könnyűfém keréktárcsák.
Hátulról is mutatós
Fekete hátsó légterelő, hátsó diffúzor és középen kivezetett kipufogó; itt minden részlet a teljesítményről árulkodik.
Teljesítményt sugalló utastér
A vezető köré formált cockpit jellegzetes eleme a sportkormány és az áttervezett műszerfal.
Dinamikus vezetési élmény
Megerősített futómű és merevítő rúd az első rugótornyok között a lenyűgözően precíz irányíthatóságért.
Személyre szabott ülések
Az első sportüléseket a Toyota Boshoku tervezte, hogy a kategória legjobb oldaltámasztását és tartását adják.
Egy telivér energiája
Kompresszoros 1,8 literes benzinmotor, Torsen részlegesen önzáró differenciálmű és nagyobb első stabilizátor az utánozhatatlan izomautó-élményért.
Sportos stílus
Az autó erőteljes megjelenését hatásosan hangsúlyozzák ki a 17 colos, sokküllős BBS könnyűfém keréktárcsák.
Hátulról is mutatós
Fekete hátsó légterelő, hátsó diffúzor és középen kivezetett kipufogó; itt minden részlet a teljesítményről árulkodik.
Teljesítményt sugalló utastér
A vezető köré formált cockpit jellegzetes eleme a sportkormány és az áttervezett műszerfal.
Dinamikus vezetési élmény
Megerősített futómű és merevítő rúd az első rugótornyok között a lenyűgözően precíz irányíthatóságért.
Személyre szabott ülések
Az első sportüléseket a Toyota Boshoku tervezte, hogy a kategória legjobb oldaltámasztását és tartását adják.
Egy telivér energiája
Kompresszoros 1,8 literes benzinmotor, Torsen részlegesen önzáró differenciálmű és nagyobb első stabilizátor az utánozhatatlan izomautó-élményért.
Sportos stílus
Az autó erőteljes megjelenését hatásosan hangsúlyozzák ki a 17 colos, sokküllős BBS könnyűfém keréktárcsák.
Hátulról is mutatós
Fekete hátsó légterelő, hátsó diffúzor és középen kivezetett kipufogó; itt minden részlet a teljesítményről árulkodik.
Teljesítményt sugalló utastér
A vezető köré formált cockpit jellegzetes eleme a sportkormány és az áttervezett műszerfal.
Toyota Yaris GRMN. Nürburgring teszt
TOYOTA GAZOO Racing
Toyota C-HR
A Toyota versenyhagyományai
Toyota-premierek
Celica ST185-ös visszatér
Finn Rally 2017
Az amerikai tanulmány