Technológia
A Dyna új (D-4D) közvetlen befecskendezéses "common rail" motorjában nagynyomású szivattyú és közös nyomócső látja el üzemanyaggal a hengereket. Így az üzemanyag jobban porlasztható, amitől tökéletesebb az égés, nagyobb a teljesítmény, valamint a fogyasztás is csökken. Emellett a feltöltőbe érkező levegő hőmérsékletét töltőlevegőhűtő csökkenti, ami még tovább növeli a motor teljesítményét, illetve mérsékli a károsanyag-kibocsátást.
D-4D technológia
A Dyna új 3,0 literes D-4D, hengerenként négyszelepes common rail motorja a mai kor egyik legmodernebb dízeltechnológiáját kínálja. Előnyei a nagyobb erő, a rugalmasságot biztosító nyomaték-karakterisztika és a kifinomult teljesítmény. A beszívott levegő hőmérsékletét csökkentő töltőlevegő-hűtőt azért alkalmaztuk, mert így még jobb a motor teljesítménye, és tisztábbak a kipufogógázai is. A Dyna D-4D erőforrása mindemellett nagyon keveset fogyaszt.
Motor
Az új, 3,0 literes, hengerenként négyszelepes common rail D-4D motor 109 lóerős (80 kW) maximális teljesítményre és 286 Nm legnagyobb nyomatékra képes.
Légzsák
A Dyna energiaelnyelő szerkezetével együttműködve a széria vezetőoldali légzsák frontális ütközéskor megvédi a vezető felsőtestét és fejét. Az ajtókba szerelt oldalvédelem oldalirányú ütközés esetén óvja meg a vezetőt és a szélső utast.
Fékek
Nehéz rakomány esetén a fékek túlmelegedhetnek. Ennek elkerülésére a Dyna belső hűtésű tárcsafékeket kapott, a tárcsák szélén speciálisan kialakított nyílások csökkentik a hőmérsékletet – ez a jól bevált technika már hosszú évek óta bizonyít.
Első felfüggesztés
A független, kettős keresztlengőkaros első felfüggesztés remek gördülési kényelmet és nagyszerű úttartást biztosít még rossz felületű úton is.
